Waymo回应美国无人驾驶出租车远程操控争议，坚称安全合规引热议/谷歌无人驾驶出租车

Waymo将推无人驾驶打车服务:有事故但比人开车安全

Waymo的无人驾驶打车服务虽可能发生事故，但整体安全性远超人类司机，其技术积累、规模化部署及商业模式创新正推动自动驾驶进入大规模应用阶段，同时引发对城市交通、社会权力结构的深远思考。

Waymo计划推出无人驾驶打车服务，虽可能发生事故，但认为其比人类驾驶更安全，且预计2020年实现大规模运营，引发对商业模式、城市变革及社会问题的思考。具体如下：Waymo的无人驾驶打车服务计划 车辆采购与规模：Waymo宣布从捷豹购买2万辆电动自动驾驶汽车，用于即将推出的打车服务。

Waymo通过分析713万英里完全无人驾驶里程数据，结合人类驾驶事故率对比，得出以下核心结论： 事故率显著低于人类驾驶 人员受伤事故率低85%：Waymo无人车每百万英里发生0.04起导致人员受伤的事故，而人类司机为0.28起。

性价比低：与Uber针对青少年的乘车计划相比，Waymo的服务虽然少了司机，但价格并未因此降低，反而更高。Uber的计划中，只有评级较高的司机才会与未成年乘客配对，能在一定程度上保障安全，且价格相对更合理。

Waymo无人驾驶货车于周四晚间11点半在坦佩发生交通事故，肇事车辆处于接管模式，事故原因仍在调查中，未造成严重人员伤亡。事故基本情况 时间地点：事故发生在周四晚间11点半，地点位于坦佩（Tempe）。涉事车辆：Waymo无人驾驶货车与另一辆汽车。

Waymo还是自动驾驶行业的“吸金王”，融资总额达到55亿美元（约合人民币368亿元）。从去年3月Waymo首次接受外部融资以来，共完成了4次融资。就在碰撞事故发生第二天，Waymo宣布了新一轮25亿美元（约合人民币160亿元）融资。

武汉市萝卜快跑无人驾驶出租车撞到行人,百度官方回应

事故双方与过程：涉事车辆为百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑的无人驾驶出租车，处于正常运营状态。事故发生时，车辆根据信号灯指示绿灯起步，与一名闯红灯的行人发生碰撞。现场视频显示，行人倒地于车前，交警到场处理并导致短暂交通拥堵。

武汉确实发生了无人驾驶出租车与闯红灯行人相撞的事故，但这属于轻微接触；无人驾驶网约车尚未完全进入“日常化”时代，但已在部分城市进入试点运营阶段，距离全面普及仍面临技术、社会接受度等多方面挑战。

武汉“萝卜快跑”无人驾驶出租车撞倒行人事件中，官方回应称车辆在绿灯启动时与闯红灯行人发生轻微接触，武汉经开区管委会确认涉事车辆为调试中的自动驾驶测试车，并表示将确保道路安全。事件暴露了自动驾驶技术在实际应用中的安全问题，责任认定尚无明确法规依据，网友对此看法不一。

年5月：百度宣布“萝卜快跑”正式落地武汉经开区，面向市民提供自动驾驶出行服务。2024年7月7日：萝卜快跑无人驾驶出租车在武汉市汉阳区鹦鹉大道与国博大道交会路口与一名行人发生碰撞事故，行人躺在出租车前，引发社会关注。

事件核心：自动驾驶车辆与行人碰撞，责任认定引发讨论2024年7月7日午后，武汉市汉阳区鹦鹉大道与国博大道交汇路口发生一起交通事故：百度旗下“萝卜快跑”无人出租车在绿灯启动时，与一名闯红灯的行人发生轻微接触，后方私家车因未保持安全距离追尾。

无人出租车燃爆旧金山!日订单远超出租车,全球自动驾驶竞争进入新阶段...

美国自动驾驶企业Waymo在旧金山无人车服务单量爆发式增长，日均约8800单，远超当地出租车单量，标志着无人车在旧金山取得阶段性成果，全球自动驾驶竞争进入新阶段，中国企业面临挑战需加速追赶。

Waymo 获批在旧金山半岛扩大运营，特斯拉 Robotaxi 面临竞争压力，但未必“凉凉”，美国自动驾驶行业“圈地运动”提速，行业进入白热化竞争阶段。

Waymo与萝卜快跑：自动驾驶领域的中美竞争Waymo的发展订单量增长：8月20日，谷歌旗下无人出租车公司Waymo公开宣布，其无人驾驶出租车每周订单量突破100000单。今年6月，Waymo才刚刚向旧金山市内所有人开放服务，短短三个月内Waymo无人车订单量翻倍至10万单。

通用汽车旗下的Cruise无人驾驶汽车已正式在旧金山启动收费服务，标志着其商业化进程迈出关键一步。 以下是具体信息：收费许可与行业地位Cruise于本月早些时候成为美国首家获得自动驾驶出租车收费许可的公司，获准向公众提供无人驾驶乘车收费服务。

同日，加州公用事业委员会（CPUC）宣布暂停Cruise在旧金山的无人驾驶出租车运营牌照，要求其必须配备安全员，相当于退回至数年前的测试阶段。资质被吊销后，Cruise主动暂停全美400辆无人车运营，母公司通用汽车随即宣布停止全自动驾驶车辆Cruise Origin的生产。